Disability related to road traffic crashes among adults in Spain

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dc.contributor.author Palmera Suárez, Rocío del Pilar
dc.contributor.author López-Cuadrado, Teresa
dc.contributor.author Almazán-Isla, Javier
dc.contributor.author Fernández-Cuenca, Rafael
dc.contributor.author Alcalde-Cabero, Enrique
dc.contributor.author Galán, Iñaki
dc.contributor.other UAM. Departamento de Medicina Preventiva y Salud Pública y Microbiología es_ES
dc.contributor.other Instituto de Investigación Sanitaria Hospital Universitario de La Paz (IdiPAZ) es_ES
dc.date.accessioned 2016-06-28T15:27:08Z
dc.date.available 2016-06-28T15:27:08Z
dc.date.issued 2015-09-01
dc.identifier.citation Gaceta Sanitaria 29. Supl. 1 (2015): 43-48 es_ES
dc.identifier.issn 0213-9111 (print) es_ES
dc.identifier.issn 1578-1283 (on line) es_ES
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/10486/671720
dc.description.abstract Background: Road traffic accidents cause substantial morbidity and disease burden; few studies have examined their impact on disability. Objective: To estimate the magnitude and distribution of disability due to road traffic accidents according to socio-demographic variables, and its main socioeconomic and health determinants. Methods: A cross-sectional study was conducted in community-dwelling participants in the “2008 Spanish National Disability Survey”, a representative sample of 91,846 households with 20,425 disabled persons older than 15 years; 443 had disability due to road traffic accidents. Results: The prevalence was 2.1 per 1000 inhabitants (95% CI:1.8-2.3), with no differences by sex. Risk was highest among persons aged 31 to 64 years, and onset of disability showed a sharp inflection point at age 16 years in both sexes. Odds ratios (ORs) were higher (OR = 1.3; 95% CI:1.1- 1.7) for participants with secondary education than for those with the lowest educational levels and were lower (OR: 0.5; 95% CI:0.3-0.8) for participants with the highest household income levels than for those with lowest. Only 24% of disabled participants were gainfully employed. As compared to other sources of disability, traffic crashes caused greater disability in terms of mobility (OR = 3.1;p < 0.001), a greater need for health/social services (OR = 1.5;p = 0.003), and more problems with private transportation (OR = 1.6;p < 0.001), moving around outside the home (OR = 1.6;p < 0.001) and changes in economic activity (OR = 2.4;p < 0.001). Conclusions: The prevalence of disability due to road traffic accidents in Spain is lower than in other developed countries, with middle-aged and socio-economically underprivileged persons being the most affected. Disability due to road traffic accidents is related to a greater demand for social/health care support, problems of accessibility/commuting, and major changes in economic activity en_US
dc.description.abstract Antecedentes: Los accidentes de tráfico causan importante morbilidad y carga de enfermedad; su impacto sobre la discapacidad ha sido poco estudiado. Objetivo: Estimar la magnitud y distribución de la discapacidad por accidentes de tráfico según variables socio-demográficas, y sus principales condicionantes socio-sanitarios y económicos. Métodos: Estudio transversal en participantes de la Encuesta Nacional de Discapacidad, Autonomía Personal y Situaciones de Dependencia 2008; muestra representativa de 91.846 hogares con 20,425 discapacitados mayores de 15 a˜nos, 443 causados por accidentes de tráfico. Resultados: La prevalencia fue de 2,1 por 1000 (IC 95%: 1,8-2,3), sin diferencias por sexo y mayor riesgo entre 31-64 a˜nos. La discapacidad tuvo inicio abrupto a los 16 a˜nos (ambos sexos). Aquellos con educación secundaria tuvieron un mayor odds ratio OR (OR = 1,3; IC 95%: 1,1- 1,7) que aquellos con menor nivel educativo; los discapacitados con mayores ingresos tuvieron menor OR (OR = 0,5; IC 95%: 0,3-0,8) que aquellos con ingresos más bajos. Sólo un 24% tenían empleo remunerado. Comparado con otras causas de discapacidad, los accidente de tráfico generaron mayor discapacidad en movilidad (OR = 3,1;p < 0,001) y necesidad de asistencia socio-sanitaria (OR = 1,5;p = 0,003); mayores problemas con el transporte privado (OR = 1,6;p < 0,001), los desplazamientos fuera de casa (OR = 1,6;p < 0,001) y cambios en la actividad económica (OR = 2,4;p < 0,001). Conclusiones: La prevalencia en Espa˜na es baja comparada con otros países desarrollados. La población de mediana edad y con desventajas socio-económicas fue la más afectada. La discapacidad por tráfico se relaciona con mayor demanda de servicios socio-sanitarios, problemas de accesibilidad y movilidad e importantes cambios en la actividad económica es_ES
dc.description.sponsorship This study was supported by a grant from the Mutua Madrileña Foundation en_US
dc.format.extent 6 pag. es_ES
dc.format.mimetype application/pdf es_ES
dc.language.iso eng en
dc.publisher Elsevier España es_ES
dc.relation.ispartof Gaceta Sanitaria es_ES
dc.rights © 2014 SESPAS es_ES
dc.subject.other Disability evaluation en_US
dc.subject.other Traffic accidents en_US
dc.subject.other Injuries en_US
dc.subject.other Inequalities en_US
dc.subject.other Socioeconomic factors en_US
dc.title Disability related to road traffic crashes among adults in Spain en_US
dc.title.alternative Discapacidad por accidentes de tráfico en la poblacion adulta española es_ES
dc.type article en
dc.subject.eciencia Medicina es_ES
dc.relation.publisherversion http://dx.doi.org/10.1016/j.gaceta.2015.01.009 es_ES
dc.identifier.doi 10.1016/j.gaceta.2015.01.009 es_ES
dc.identifier.publicationfirstpage 43 es_ES
dc.identifier.publicationissue Sup.l 1 es_ES
dc.identifier.publicationlastpage 48 es_ES
dc.identifier.publicationvolume 29 es_ES
dc.type.version info:eu-repo/semantics/publishedVersion en_US
dc.rights.accessRights openAccess en
dc.authorUAM Galán Labaca, Ignacio (262111)


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